Az irányváltó szelep többirányú állítható csatornákkal rendelkezik, a folyadék áramlási iránya időben változtatható, az SNS nagy hatékonyságra törekszik és folyamatosan frissíti, elindította a ZDV sorozatú automatikus dugattyús szelepet.
A hagyományos irányváltó szelepek általában külső jeleket igényelnek a gázút megfordításának vezérléséhez, míg a ZDV sorozatú automatikus dugattyús szelep a levegőkimenet és a kipufogónyílás közötti nyomáskülönbséggel fejezi be az irányváltást, és nincs szükség külső jelbemenetre.Így bizonyos esetekben, amikor csak a palack szükséges a ciklikus oda-vissza mozgáshoz, hatékonyan megtakarítható a gázkör költsége, miközben elkerülhető az elektromos alkatrészek használata, és javítható a gyártás biztonsága.
A szelep automatikusan változtatja az irányt, nem kell elektromos áramhoz csatlakoztatni, nincs további vezérlő, képes a hengert automatikus oda-vissza mozgásra késztetni. Mielőtt az automatikus dugattyús szelepet minden alkalommal újraindítaná, meg kell győződni arról, hogy az orsót a helyére kapcsolták, és az orsó a rézgomboszlop megnyomásával a helyére kerülhet.Használja a nyomáskülönbséget az irányváltás kiegyenlítésére.
Ha a nyomáskülönbség nem elegendő, a pozitív nyomás az orsót irányváltásra készteti, ezért állítható hangtompítóval kell használni a nyomáskülönbség biztosításához.Ha nem használja az állítható hangtompítót, az instabil kommutációhoz vezethet, vagy ne változtasson irányt.
Mivel a nyomáskülönbséget az irányváltási folyamatban használják fel, a hengernek nem kell a végére mozdulnia ahhoz, hogy automatikusan megváltoztassa az irányt.Ha a henger mozgásban elakad, vagy a hengert nagyobb terheléssel és lassabb sebességgel használják, a nyomáskülönbség idő előtt eltűnik, ami a ZDV előrehaladását okozza.Tolatás. A henger vezérlésekor nem szabad a fordulatszám-szabályozó csuklót a hengerre felszerelni a fordulatszám beállításához, ami befolyásolja az automatikus kommutációs hatást.
Feladás időpontja: 2021.10.19